第239章 被坑的程维！8000万人道薪火，打破（1/2）
第239章被坑的程维！8000万人道薪火，打破头也不能放弃！
“程总，嘀嘀打车1.0版本已经开发完成，测试组正在调试。”
燕京数字山谷一间狭小的办公区内，下属冲着程维说道。
“这么快”
程维心生疑惑，他是行政管理出身，并不懂技术，但在致富宝工作这么多年，心里自然清楚，一款全新产品的开发周期，至少也要两个月。
可外包公司只用了不到一个月！
想到这里，他连忙起身，走到测试组的工位旁，拿起一台测试手机，立马安装嘀嘀打车。
“这安装速度怎么这么慢”
程维觉得不对劲，开口问道。
“程总，安装包有点大，总共29.4b，咱们这下载网速，没几分钟搞不定。”
测试组的员工回答道。
“快的打车的安装包大小是多少”程维眉头紧皱，沉着脸问道。
他不懂技术，但懂对比！
“7.9b。”测试组的员工耸了耸肩道。
目前嘀嘀打车的全部成员，仅有十几个人，除了必备的财务、技术合伙人和两名测试，剩下的全是程维从致富宝b2c事业部，忽悠来的商务。
程维和老同事汪刚，合伙凑了80万，才勉强启动了这个项目。
听到测试组的员工这么说，程维心里不由地咯噔一声，安装包太大，就意味着要耗费更多的下载流量和运行内存。
在2012年，手机流量可不便宜，程维自己用的是联通46元套餐，每个月只有150b流量。
让乘客30b流量下载一款没听过的软件，这无疑让接下来的推广工作困难重重。
出租车司机肯定也不乐意！
“数据包太大肯定不行，哪怕我们带着无线网卡去推广，可这效率太慢了，渐晖，跟对方沟通一下，必须把安装包压缩到15b以下。”
程维转头看向技术合伙人，冲对方叮嘱道。
“好的，我们先把bug验出来，最后统一跟对方沟通。”张渐晖点头应道。
“不行！这软件不仅费电，还特么费流量，在模拟环境下，叫车成功率都不足三成，一旦上线，恐怕连一成都不到。”
一个小时后，两个测试组的成员把头摇得像个拨楞鼓，在这款软件上，他俩压根找不到优点。
各个功能都存在一堆bug！
程维听得火大，跳过张渐晖，拨通了外包公司的电话。
由于资金不足，外包公司报价15万，他发挥特长，将价格砍到了9万。
可9万不是钱啊！
浪费他一个月时间不说，还整了一坨垃圾！
“喂，顾总，安装包我们测试过了，根本没法用，你把定金退给我，我重新换一家公司。”
程维气势汹汹地质问道。
“程老板别生气，不行就慢慢优化，新产品有bug不是很正常的一件事吗”
外包公司老板打着哈哈，极力劝说道。
心里却在疯狂吐槽：你就给9万块，还想让我给你开发一款桃宝吗
程维刚才的说辞，仅仅只是一种谈判策略，他心里清楚，想让对方退钱绝无可能，把话说严重一些，也是想让对方提高重视。
“我再给你一个月，否则要么退钱，要么法庭见！”
程维毫不客气地说道。
“是是是，我保证搞定，程总，您得相信咱们公司在燕京的口碑。”
外包公司老板笑着答应。
程维深吸了一口气，无奈地挂了电话，随即让张渐晖把测试收集的bug，统统整理好，发给对方修改。
另一边。
燕郊的一所软件外包公司里，顾志军放下手机，不屑地撇了撇嘴，小声嘟哝道：“没钱装什么大尾巴狼9万块而已，老子才赚六万，真想要我命啊！”
说完，他给负责这单生意的外包工程师打去电话：“周老师啊，你研发的什么狗屁玩意害得我被客户骂得狗血淋头，修改要求发你邮箱了，再有下次，我可不敢给你派活了。”
“顾老板，您也不能全赖我，毕竟就给我一个月时间，我能做出来就不错了。”
周老师赶忙解释道。
“我不管，再给你三十天，如果客户不满意，你的尾款就没了。”顾志军威胁道。
狗日的！
周老师暗骂了一句，转头回到教室，叫上几个学生，去他办公室里改bug。
此时的程维毫不知情，被他寄予厚望的嘀嘀打车软件，其实是齐鲁的一家中专技校老师，带着几个半吊子学生写的。
正当程维还在为了研发、资金而发愁的时候，快的打车在金陵的日订单量，已轻松突破三万。
程伟星凭借交通协会出具的授权文件，直接找上中北、东方、大件和瑞金出租车公司的负责人，塞了一笔推广费，轻松收获4000多名专职网约车司机。
这就是陈延森为何要坚持引入华科招商的主要原因，自上往下谈，可以在极短时间内，解决在线司机不足的问题。
自下往上谈，那可就难咯！
第一，出租车司机有没有智能手机
第二，出租车司机愿不愿意下载
第三，出租车流动性高，地推人员的推广难度大。
试想一下，这4000多辆出租车，分布在金陵的各大城区，得需要多少人力、财力，才能让这些人全部安装快的打车
实际上，若是没有交通协会的授权文件，以及一笔丰厚的推广费，出租车公司在推动司机‘上网’这件事上，并没有多大兴趣。
因为无论司机赚多赚少，都不影响他们每天收取固定的份子钱。
这一情况，在金陵市场表现得尤为明显。
于是，程伟星在工作邮件里注明，打算向社会车辆开放司机端的注册功能，提高接单能力的同时，还能逼着出租车司机主动下载快的打车软件。
毕竟，当乘客习惯线上叫车后，不使用打车软件的司机，订单与收入势必减少。
这也是陈延森本来的计划！
可他在二月的薪火值里，并没有发现快的打车旗下司机所贡献的人道薪火。
这就说明，这些劳动关系挂靠在出租车公司的司机，每月产出的报酬，并不受系统认同。
除非快的公司与网约车司机签订劳动合同！
但此举无异于，变相成立了一家‘互联网出租车公司’，必然要跟传统的出租车公司产生正面冲突，对尚处发展初期的快的打车极为不利。
这段时间，他找陶静文、甚至是孟远志沟通过政策问题，两人都不建议他这么做。
如此一来，快的打车与出租车公司的关系，就会从合作者变成竞争者。
以庐州为例，很多出租车公司都有国资背景，同时涉及上万个普通家庭。
用孟远志的原话来说：“我可以支持你，但你想想后果。”
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